Sayfayı Yazdır | Pencereyi Kapat | Resimleri Göster
Açıklama: Yeşil Yol Projesi hakkında bilmedikleriniz
Kategori: Çevre
Eklenme Tarihi: 04 Ocak 2015
Geçerli Tarih: 20 Nisan 2026, 09:25
Site: Görele Sol Platformu
URL: https://www.gorelesol.com/haber_detay.asp?haberID=20110
Kod Adi “YESIL YOL PROJESI”nin Bilinmeyenleri!
KOD ADI “YESIL YOL PROJESI”
Bölgemizde yürütülmekte olan ve kendisi kadar sorunlari da
devasa olan bu proje hakkinda kamuoyumuzun bilgisi, ne yazik ve ne vahimdir ki
ilgililerin basin açiklamalari ve yapilan toplantilarin sosyal medyadaki
fotograflari,haberleri ile sinirlidir!
Ilgililerin basin açiklamalarindan hareketle, objektif bir
bakis ve teknik bir degerlendirme ile konuyu ele alirsak görünen manzara sudur
:
“Yesil Yol Projesinin” mimarlarindan ve ayni zamanda
koordinasyonundan sorumlu olan,Dogu Karadeniz Bölge Kalkinma Idaresi (DOKAP)
Baskani Ekrem Yüce 31.08.2014 tarihli basin açiklamasinda, bu projeyi su
cümlelerle tanimlamistir :
“Yesil Yol Projesi toplamda 2 bin 600 kilometre uzunlugunda
olup, bu proje ile Samsun’dan Batum’a kadar olan tüm yaylalarimizi ve turizm
merkezlerini birbirine bagliyoruz. Bu yolla birlikte 40 noktada turizm
merkezleri olusturulacak. Yani moteller, oteller, çim kayak tesisleri gibi
bulunacaklari bölgelerin cografi ve dogal özelliklerine göre tesisler
olusturulacak. Geçtigimiz bu yol için 40 milyon TL aktarilmisti. Her il için 5
milyon TL kullanildi. Bu yil tekrar 50 milyon TL aktarilacak. Çalismalar hizli
bir sekilde devam ediyor. Insallah 2018 yilinda bu projeyi tamamlamis olacagiz”
1
Yesil yol projesinin koordinatörü olan DOKAP baskaninin,
proje hakkinda ki bu açik ve net tanimi ; adinda “yesil” olan bu yol
projesinin, aslinda gayet “gri” oldugunu ve Türk Halkinin elinde kalan son
“dogal mirasinda” parsellenerek, yeni imar alanlarinin açilacaginin ilani degil
midir ?
Projenin Degerlendirilmesi ve Öneri
Bu gibi projelerin degerlendirilmesinde en saglikli yöntem
dünya üzerinde benzer cografyalarda nelerin yapildigina bakmaktir. Dogu
Karadeniz bölgemiz için dünya üzerinde karsilastirma yapmamiz amaciyla örnek
alabilecegimiz yer cografi yapisi itibariyle daglik ve kirsal yerlesimin yogun
oldugu Isviçre’dir…
“Davos” ve benzeri dünya çapinda uluslararasi büyük turizm
organizasyonlarinin düzenlendigi Isviçre’de böyle bir yol projesi var midir ?
Ve, bu projeyi Isviçrelilere kabul ettirebilir misiniz ?
Birinci sorunun cevabi; Avrupa’da “eko-turizmin” odak
merkezi olan Isviçre’de Alp Daglari üzerinde ki yüksek plato ve yaylalari bu
sekilde tahrip edecek bir yol projesi yoktur. Ikinci sorunun cevabini da sizlerin
sag duyusuna birakiyorum…
Peki Isviçre’de “doganin bütünlügü korunarak”, özellikle Alp
daglarinda gerek turizm gerekse insani amaçli ulasim nasil saglaniyor ? Bu
sorunun cevabi için en güzel örnek; asagidaki fotograflarda da görülecegi
üzere, Isviçre’de 2.070 mt rakima sahip ve yilin büyük bir bölümünde karla
kapli olan Pilatus daginda uygulanan “Disli Rayli Demiryolu” (Rack Railway) adlandirilan
ulasim sistemidir !
Yesil Yol Projesinin cevapsiz sorulari :
Bu proje ile öngörüldügü sekilde; Samsun’dan baslayip
Batum’a kadar 2600 kilometre kesintisiz gidecek bir karayolunu kullanan turizm
sirketleri ve turistler güzergah üzerindeki bir çok sehre ugramayacak demektir
ki bu, sehirlerin turizm ekonomisi açisindan yoksullasmasi demek degil midir ?
Bu 2600 kilometreden çikacak tonlarca metre küplük toprak
hafriyati ; yaylalarin flora (bitki çesitliligi) ve faunasini (canli
çesitliligi) bozmayacak midir ? Bununla birlikte, bu çikan hafriyat nasil
degerlendirilecektir ?
Bir yil içerisinde bu güzergahtan 10 bin aracin geçecegini
varsayarsak, olusacak çevre kirligi ve bu araçlar için gerekli akar yakit
istasyonlarinin yaylalarda kurulacak olmasinin neden olacagi çevre sorunlari
nasil açilacaktir ?
Bu yol ortalama 2000 – 2500 mt irtifadan geçecegine göre
orman sinirindan geçilecek demektir ki buda binlerce agacin ortadan kaldirilmasini
gerektirmeyecek midir?
Bu güzergah üzerinde, yil içerisinde 5-6 mt kar yagan ve
geçilmesi zor dogal geçitler vardir ve bunlarin nasil asilacagi
açiklanmamaktadir ?
Anadolu’muza özgü “Yayla Kültür” üzerine olasi etkileri
degerlendirilmeden yürürlüge konulan bu proje yaylaciligi sonlandirmayacak
midir ?
2600 kilometrelik karayolu üzerinde kurulacagi açiklanan
tesis ve oteller, Erzurum Palandökende oldugu gibi bölgenin halka kapanmasina
ve ekonomik yönden güçlü firmalarin bölgede hakimiyet kurmasi, bölge esnaf ve
sanatkarini olumsuz etkilemeyecek midir?
Yesil projesi için neden bagimsiz kuruluslara bir ÇED Raporu
hazirlatilmamistir ?
Yesil Yol projesi güzergahinda bulunan Ispir ilçesinde ki
zengin altin madeni yataklarinin isletmeye açilmasi ile bu projenin bir
baglantisi var midir ? Çünkü altin madenciligi “siyanür” demektir !
Bence en önemli soru; bölge halkinin, Meslek Odalari’nin ve
STK’larin görüsleri neden israrla alinmamaktadir ?
Yazimin basliginda da ifade etmis oldugum üzere bu projenin
kod adi “yesil yoldur.” Proje bölgenin dogal ve ekonomik kaynaklari ile
birlikte degerlendirildiginde, gerçegi görememek için ya kör yada cahil olmak
gerekir.
Özetle Rize Mimarlar Odasi olarak, bölgemizin sosyo-ekonomik
refahi için yapilacak tüm proje ve çalismalara destek olmaya haziriz. Ancak
yukarida da ifade etmis oldugum üzere yapilacak tüm proje çalismalari dünya ve
bölge gerçeklerinden uzak, aklin ve bilimin aydinlattigi yolun disinda
olmamalidir.
Rize Kamuoyuna saygilarimla arz ederim. 04 / 01 / 2015
Muhammet Mustafa MAHMUTOGLU – Mimar - Rize Mimarlar Odasi Baskani
www.rizeninsesi.net