Sayfayı Yazdır | Pencereyi Kapat | Resimleri Göster
Açıklama: sahibinden.com aracılığıyla 2013'ün ilk çeyreğinde en çok satılan modeller
Kategori: Ekonomi-Çalışma Hayatı
Eklenme Tarihi: 05 Ocak 2014
Geçerli Tarih: 20 Nisan 2026, 00:45
Site: Görele Sol Platformu
URL: https://www.gorelesol.com/haber_detay.asp?haberID=16549
Iste En Çok Satilan Modeller
Sahibinden.com'da peynir ekmek gibi satilan markalar belli oldu.
En çok Renault, en hizli Hyundai satiliyor
Sahibindex 2013 ilk üç ayini kapsayan "vasita" verilerine göre, ilan giris tarihinden bagimsiz olarak en çok satilan marka 34 bin 300 adet ile Renault oldu. Renault'u sirasiyla Fiat, Opel ve Volkswagen takip etti. Hyundai ise ortalama 7 gün ile en hizli satisi gerçeklesen otomobil markasi oldu.
En çok satilan model Ford Focus
sahibinden.com araciligiyla 2013'ün ilk çeyreginde en çok satilan model ortalama 28 bin 500 TL ile Ford Focus oldu. Ford Focus'u, ortalama 23 bin 500 TL ile Renault Megane, ortalama 24 bin 500 TL ile Opel Astra ve 23 bin 100 TL ile Toyota Corolla izledi.
2013'ün 1. çeyreginde de beyaz renkli manuel araçlari tercih ettik
Sahibindex verilerine göre 2013 Ocak-Subat-Mart aylarinda, 2011, 2010 ve 2004 model, beyaz renkli, yakit tipi benzin ve Lpg araçlar tercih edildi. Yüzde 78 oranla manuel vites, yüzde 57 oranla da Sedan kasa araçlar en çok aranan özelliklerde ilk sirada yer aldi.
Sahibinden otomobil alanlara çok önemli uyari geldi. ( Sahibinden ) Kilometresi düsürülmüs araçlarla karsilasma riskinin arttigina dikkati çeken yetkililer sahibinden araç alacaklari uyardi. Tüm ayrintilar Mynet'te
Otomobil almaya karar verdiniz. Ancak sifir kilometre bir araç almayi düsünmüyorsunuz. Peki ikinci el araç alirken nelere dikkat etmeniz gerektigini biliyor musunuz?
* Otomobilin motorundan sanzimanina, kaportadan dösemesine kadar dikkatle inceleyin. Mümkünse satin almaya bir otomobil tamircisi ile gidin.
* Otomobilin çalinti olup olmadigini anlamak için motor ve sase numaralarini, ruhsattaki motor ve sase numaralari ile karsilastirin. Çalinti otomobil aldiysaniz ödediginiz paradan olacaginiz gibi, çalmadiginizi ispatlayana kadar ugrasmaniz gerekecektir.
* Otomobili mutlaka deneyin. Tanidiginiz bir tamirci veya kaportaciya götürüp kontrol ettirin. Kaza geçirip sonradan toplanmis olabilir.
* Vergi numarasi uygulamasi sayesinde artik ruhsati üzerinize almamak gibi bir durum söz konusu degildir. Yine de aykiri uygulamalar olabilmekte. Bunun için mutlaka Ruhsat sahibi ile anlasmaya çalisin.
* Otomobil sahibi ile anlastiginizda, otoyu ücretini ortaklasa ödeyeceginiz bir otoparka teslim edin. Trafik Sube Müdürlügü’nden otomobilin hilesiz olup olmadigini ögrendikten sonra, otomobilin sahibi ile birlikte otomobili çözün.
* Son zamanlarda rent a car sirketlerinden kiralananlar oto pazarinda satilmakta. Bu otomobilleri alan kisiler ise magdur durumda kalabiliyorlar.Bu nedenle otomobilin sicilini arastirmadan asla kaparo vermeyin.
ALMAYI DÜSÜNDÜGÜNÜZ OTOMOBILE BAKMAYA GITMEDEN ÖNCE:
Eski elbiselerinizi giyin:
Yeni elbiselerinizi kirletmekten çekindiginiz için onlardan çok daha pahaliya malolacak arizalari göremeyebilirsiniz. yaninizda ellerinizi silecek bez ya da kagit havlu alin
Diger gerekli malzemeler:
* Cep feneri
* Bulabilirseniz küçük bir miknatis
* Küçük bir not defteri
* Kalem Ekteki çeklist’in (kontrol listesi) fotokopileri
* Bulabilirseniz bir “Buji Anahtari”
PÜF NOKTALARI
* Her zaman otomobile bakmaya gündüz gidin!
* Yagmursuz bir hava isinizi daha da kolaylastiracaktir.
* Eger mümkünse otomobilin geceyi geçirdigi yere gitmeyi tercicih edin, bu size ilk çalismadaki sorunlari gösterecektir.
* Saticiya otomobil hakkinda hiçbir sey sormaktan kaçinmayin.
* Kontrol için yeterli zaman ayirin, aceleci davranmayin
* Deneme sürüsünü mümkünse 20-50 kilometre hizla bir duvar boyunca yapin, Duvardan yankkilanan ses alisilmamis gürültüleri duymaniza yardimcii olacaktir. Eger bir araciniz varsa bu kontrolü daha önceden kendi arabanizla test edip kulaginizi egitebilirsiniz.
* Saticiyla randevulasmissaniz 15 dakika önce gidin, otomobil için yapilan hazirligi görmüs olursunuz. Mümkünse size yardimci olacak bir arkadasinizi yaniniza alin
DIS GÖRÜNÜS - KAPORTA
* Otomobilin etrafinda gezerek pas çürük ve boya hatalarini görmeye çalisin, agir hasar görmüs bir arabayi dahi onarmak mümkündür. Ancak mükemmel onarim her zaman mümkün degildir.
* Otomobile her iki tarafindan boylu boyunca bakin otomobilin üstündeki yansimalar bozuk olmayan kesintisiz bir hat izlemelidir. Onarim görmemis bir otomobil, çitalari düz bir hat izliyor ve boya üzerindeki yansimalar düzgün degildir. Onarim görmüs bir otomobil; kaporta üzerindeki yansimalar düzgün degil.
* Otomobilin kapi ile çamurluk aralarinda üst ve alt araliklarina dikkat edin üst ve alt araliklar arasinda fark olmamalidir.
* Cam kenarini ve kapi açma kollarini/kilitlerini gözden geçirin; buralardaki boya hatalarini ya da kauçuk/metal aksam üzerindeki boya kalintilarini bulmaya çalisin, bu tür izler otomobilin tekrar boyandigini gösterir.
* Kapilari açip kapi iç kenarlarinda kilit aksami, elektrik kablo tesisati kapi fitili gibi yerlerde boya izleri arayin. Kaputu açip kaput baglanti menteselerindeki civata kenarinda boya siyrilma veya yer degistirme izlerine bakin. Çamurluk agizlarina, marspiye altina paslar için bakin.
* Miknatisinizi otomobilin degisik yerlerine (özellikle köselerine ve tavanina) yapistirin; miknatisin degisik çekim gücü gösteriyorsa, bu boyanin altinda macun tabakasi oldugunu ve aracin anarima girdigini gösterir.
* Otomobilin dört kösesine gidip yukaridan asagiya sallamaya çalisin ve birakin saglikli bir süspansiyon (amortisörler) 1-2 kez yukari asagiya hareket ettikten sonra duracaktir.
* Ayni akstaki lastiklerin hepsi (ön arka çiftler) ayni marka ve model olmalidir.
* Otomobile disardan bakin düz bir zeminde öne-arkaya veya saga sola yatik duruyorsa yine süspansiyon sisteminde sorun vardir.
MOTOR (ÇALISMAZKEN)
* Kaputu, motor çalistirmadan açip motora ve kablo demetlerine dikkatlice bakin yag sizintilarini ve sonradan bantlanmis kablolari tespit etmeye çalisin, sonradan bantlanmis kablolar gelisi güzel yapilmis onarimlari isaret eder.
* Yag kapagini açin ve fenerinizle içeriyi görmeye çalisin içerideki parçalar yagli fakat kurumsuz, temiz olmalidir.
* Yag çubugunu çekip ucundaki yagin rengini kontrol edin yag eger yeni ise koyu sari olmasi çok önemli degildir. Çubugun ucundaki yagi parmaklarinizin arasinda ezip içinde çok küçük metal parçalar olup olmadigini hissetmeye çalisin; eger metal parçalar hissederseniz motorun durumu saglikli degildir.
* Motor kayislarini ve su seviyesini kontrol edin. Bunu yapmak için radyatör kapagini açmaniz gerekecektir. Bu kosullarda motorun soguk oldugundan emin olun; sicak su yaniklara yol açabilir.
MOTOR (ÇALISIRKEN)
* Motoru çalistirin; kolay çalisip çalismadigini kontrol edin, 3-5 dakika gaza basmadan çalistirin bu sirada olagandisi sesleri dinleyin. Daha sonra 1 dakika yarim gaz verip egzozdan çikan gazin rengine bakin;
* Mavi renkli gaz motorun yag yaktigini ve onarima girmesi gerektigini gösterir (bu durum satici tarafindan daha yogun bir motor yagi 30 numara-konarak veya bir motor katkisi konarak berteraf edilebilir ancak bu durumda da buji kontrolü size gerçegi söyleyecektir.)
* Siyah renkli duman motorun gereginden fazla yakit tükettigini gösterir; motor ve yakit sistemi bakimsizdir.
* Yogun beyaz duman silindirlere su karistigini gösterir, motorun açilmasi gerekmektedir.
* Motor eger soguksa az miktarda beyaz duman ve bir miktar su damlamasi normaldir. Çünkü zaten benzinin yanmasiyla bir miktar su olusur.
* Motor isindiginda rolantide motorun normalin üstünde sarsilip sarsilmadigini kontrol edin Eger sarsiliyorsa düzensiz atesleme veya yakit kesintisi olmaktadir. Atesleme sistemi veya yakit sistemi bakimi gerektirir.
* Motora gaz verdiginizde egzozdan gelen sesi dinletin patlat susturucu veya egzoz sizintilarini belirlemeye çalisin.
SÜRÜS TESTI
* 1.vitesi takin ve el frenini birakmadan otomobili yavasça hareket ettirmeye çalisin otomobil hareket ederse el freni çalismiyordur buna dikkat edin. Hareket etmezse el frenini indirip hareket edin. Olagan disi bir sarsilma olursa debriyajinizda bir sorun var demektir.
* Otomobili hareket ettirdikten sonra hizlanmadan önce henüz 1. vitesteyken yavasça frene basip frenlerin çalisip çalismadigina bakin. Çalismiyorsa el freni ile durmaya çalisin.
* Otomobili sürün ve sesini basta belirtildigi gibi dinlemeye çalisin, olagan disi vuruntu, gicirti, tikirti gibi sesleri tespit etmeye çalisin.
* Tek seferde 180 derecede dönüs yapabileceginiz bir yer bulun ve dönerken akslardan gelen sesi dinleyin aks uçlari asinmissa dönerken tikirtilar gelecek, otomobil düzeldiginde bu tikirtilar kesilecektir.
* Düz bir hatta giderken kontrollü bir sekilde direksiyonu birakin otomobil saga sola çekerse rot ayarinda bir sorun vardir. Düz bir hatta seyrederken direksiyon düz degilse rot ayari gerekmektedir. Düzgün bir yolda hizlandiginizda otomobil ve direksiyon titriyorsa lastiklerin balansi bozulmustur, balans ayari gerekmektedir. Ayni sekilde hizlandiginizda otomobil saga sola sapiyor ve direksiyonu kontrol etmekte güçlük çekiyorsaniz arka lastiklerden biri inik olabilir ya da ön takimda (rot ve rotiller, akslar, salincak burçlari) sorun vardir. Rot ve balans ayarlari bozuk bir otomobili bu ayarlari yaptirmadan almayin birçok durumda ayar bozukluklarina bozuk bir parça neden olmaktadir.
sahibinden.com